【本報訊】自本澳賭權開放後，迷你倉最平賭場車數量不斷膨脹，近年不少交通意外及交通阻塞也與賭場車有關，澳門旅遊業司機總會理事長趙步雲認同，政府缺乏對這行業的管理，賭場巴士司機薪酬更是按小時計，得不到《勞工法》的保障，賭場巴行走市內街道容易引致交通擠塞，故有需要規管賭場車的數量及路線，並建議賭場車數量同賭場規模掛�。趙步雲接受訪問時表示，本澳由回歸前500多輛旅遊車增至今天1700多輛，惟本澳道路及配套設施不足，往往造成塞車等情況。目前高園街、媽閣廟等景點「塞到死晒」，令其他行業對旅遊業有負面評價；賭場車目前沒有受規管，有公司同司機「斷鐘計」，不設假期及任何補償，合同條款簡單，政府缺乏對該行業的管理，而目前賭場車業界愈來愈龐大，員工約1200名，車流愈來愈多，政府卻不安排賭場車如何運作及發展，僱員又得不到《勞工法》的保障。應規管賭場巴行駛路線「如做不到轉數，僱主又不滿，造成急躁，有些要管時間，是駕駛最『棹忌』的，變成一不小心就做成意外。」他指出：無論巴士、旅遊車或賭場車，有部分公司規限司機每迷你倉轉車須在限時內完成，司機有時連解決「三急」都沒有時間，因而心煩氣燥、心急爬頭，容易造成意外。他又指出，友誼大橋目前交通混亂，以前所有正常速度的電單車全部靠左，現時左右都有，車多造成有些駕駛者不守規矩。趙步雲認同，政府有需要規管賭場車數量，並建議賭場車數量同賭場規模掛�，「有多少賭�就適合有多少賭場車」。而賭場車行駛的路線方面，應同業界協調或盡量同其他車輛分開。他解釋，賭場車使用雅廉訪、高士德、美副將等路段，在繁忙時段塞滿車，增加了路面的交通壓力。他認同相關內圍路段不應開放予賭場車行駛，但即使是只走關閘及友誼大橋的外圍路線都非常阻塞，同樣有巨大的交通壓力，政府應要正視問題。他又指出：司機有義務為客人服務，但很多公司缺乏職業培訓，沒有考慮接待乘客的服務質素及態度，政府及企業應在此方面聯手推動，向司機灌輸職業安全的駕駛意識。趙步雲表示，司機在夜間沒有責任幫公司停泊車輛，但有部分司機現時要自行找地方泊車，抄牌由司機承擔責任。賭場車有免稅優惠，他認為政府實有責任監督僱主設有安置車輛的地方。新蒲崗迷你倉
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